Описание
Изначально, при строительстве железных дорог, широко применялись рельсы типа Р50, однако в последствии их постепенно заменили более прочные варианты — рельсы Р65. Это было вызвано постоянным увеличением объемов железнодорожных перевозок и весом проходящих поездов, что негативно сказывается на долговечности более легких рельсов. В настоящее время рельсы типа Р50 все еще можно встретить на многих железнодорожных станциях.
Железнодорожные рельсы выполняют функцию направления колес подвижного состава и равномерного распределения нагрузки по подкладке.
Рельсы Р50 широко применяются при строительстве железных дорог для подъездов к предприятиям, шахтам и карьерам. Процесс изготовления и хранения данных компонентов строго регламентирован, а нарушение норм может повлечь за собой юридические последствия. Таким образом, приобретая рельсы, покупатель всегда может быть уверен, что они соответствуют всем необходимым стандартам.
При производстве данных рельсов должны быть соблюдены следующие требования:
- Твердость металла термоупорного рельса должна составлять от 311 до 420 НВ, при этом его длина не должна отличаться ни в какую сторону больше, чем на 50 НВ.
- Нетермоупрочненные рельсы должны иметь глубину закаленного слоя не менее 50 мм.
- На всей поверхности рельсов не должно быть никаких трещин.
- В рельсах не должно оставаться остаточного напряжения, которое может привести к серьезному расшатыванию подрельсовой конструкции.
- Кривизна рельсов типа Р50 должна быть равномерной в горизонтальной и вертикальной плоскости, и не превышать 1/1250 длины всего рельса.
- Кривизна окончаний рельсов не должна превышать 2 мм.
- Прогиб рельсов типа Р50 не должен превышать 1,5 мм по всей длине рельса.
Дополнительные ссылки:
